ليس البريق، بل الحاويات: نساء صنعن ثروات في صناعات «غير جذابة»

اعتدنا أن ترتبط الأسماء النسائية اللامعة غالبًا بالصناعات «الجميلة». فلنكن صريحين: امرأة مليونيرة بنت إمبراطورية في مجال الجمال، أو علامة أزياء، أو منصة إعلامية، أو مشروعًا في مجال العافية، تثير الإعجاب بلا شك. لكن امرأة كوّنت ثروتها في مجال نقل البضائع لا تثير الإعجاب فحسب، بل تدهشنا قليلًا أيضًا. بل وتدفعنا إلى التساؤل: كيف وصلت أصلًا إلى هناك؟ إلى عالم الحاويات، والمستودعات، والوقود، والخرسانة، والآلات، والعقود الحكومية، والموانئ، وسائقي الشاحنات، ومواد البناء. أليست هذه مجالات «رجالية»؟ أليس من المفترض أن تبني النساء أعمالهن في مجالات تحكمها الجماليات، والخدمة، والنعومة، والجمال، والعلب الأنيقة؟

آه، كم تزعجني هذه الصور النمطية!

ليس لأن صناعة الجمال، أو الموضة، أو الإعلام، أو التعليم خصوصًا، مجالات غير جادة كما يظن البعض. على الإطلاق! بل على العكس، يمكن في هذه القطاعات إطلاق شركات ضخمة ومعقدة ومربحة للغاية. المشكلة في شيء آخر: لا يزال المجتمع، في كثير من الأحيان، يعرض على النساء جزءًا «مناسبًا» فقط من السوق، لا السوق كله. منذ الطفولة، يتم توجيه الفتيات بهدوء نحو المجالات التي ترتبط بالرعاية، والذوق، والجمال، والتواصل، والراحة، والخدمة، والدور النسائي «المفهوم». أن تخلقي أجواءً جميلة، وتفهمي الاتجاهات، وتقرئي الناس، وتطوري منتجًا للنساء، وأن تكوني متعاطفة وملهمة وذات حس جمالي — كل ذلك مرحب به.

لكن بمجرد أن يدور الحديث حول أسواق B2B المعقدة، أو البنية التحتية، أو التصنيع، أو سلاسل الإمداد، أو البناء، أو العقود التقنية، أو الأموال الصناعية الكبيرة، تصبح المرأة فجأة استثناءً. ليست رائدة أعمال، بل «حالة نادرة ومذهلة».

الدهشة تكشف الأحكام المسبقة القديمة أفضل من أي كلمات. لكن المال لا جنس له، والسوق لا يسأل إلى أي حد تبدين «أنثوية» بجانب جدول توريدات، وفي النهاية يهتم العمل بالطلب، والهامش، والجودة، والإدارة، والسمعة، والقدرة على تحمل التعقيد. والنساء قادرات على فهم كل ذلك تمامًا مثل الرجال إذا أردن ذلك، وهذه تحديدًا هي القصص التي تثير اهتمامي أكثر من غيرها.

النساء اللواتي أريد الحديث عنهن اليوم أثبتن أن الأنوثة لا تعتمد على القطاع الذي تعملين فيه، وأن النجاح في أي مجال لا يتوقف على كونك امرأة أو رجلًا.

رافاييلا أبونتي-ديامانت — بنت ثروتها على الحاويات والنقل البحري

دخلت رافاييلا أبونتي-ديامانت مجال النقل البحري مع زوجها جيانلويجي أبونتي عام 1970. اشتريا أول سفينة لهما بأموال مقترضة — ووفقًا لـ Forbes، كان ذلك قرضًا بقيمة 200 ألف دولار. اليوم، يمتلك الزوجان MSC، وهي واحدة من أكبر شركات الشحن البحري في العالم، بحصتين متساويتين: 50% لكل منهما.

لم تعد MSC منذ زمن مجرد شركة نقل بحري تقليدية. فهي تشمل خطوط الحاويات، والرحلات البحرية، وعمليات الموانئ، والخدمات اللوجستية الداخلية، ومنظومة ضخمة تربط الدول، والمصانع، والمستودعات، والمتاجر، والمستهلكين. أي أنها شركة لا يراها الشخص العادي كاملة تقريبًا، لكنه يعتمد عليها كل يوم.

ماذا يخبرنا ذلك؟ تعلمنا قصة رافاييلا أبونتي-ديامانت أن ننظر ليس إلى المنتج النهائي الجميل، بل إلى الطريق الذي يقطعه هذا المنتج حتى يصل إلى المشتري. في الاقتصاد، لا تُصنع الثروات الكبرى دائمًا عند الواجهة، بل لدى من يسيطرون على الحركة: المسارات، والمواعيد، والوصول إلى الأسواق، وموثوقية التوريد. وهذه خلاصة عملية جدًا لأي امرأة تختار مجالًا للعمل: اسألي نفسك ليس فقط «ماذا يمكنني أن أبيع؟»، بل أيضًا «ما الحلقة التي لا يستطيع السوق العمل من دونها؟». أحيانًا يكون العمل الأكثر قيمة موجودًا تحديدًا في تلك الحلقة.

دايان هندريكس — حولت الأسقف ومواد البناء إلى مشروع بمليارات الدولارات

أسست دايان هندريكس شركة ABC Supply مع زوجها كين هندريكس عام 1982 في ولاية ويسكونسن. تعمل الشركة في التوزيع بالجملة لمواد الأسقف، والواجهات الخارجية، والنوافذ. لنكن صريحين، هذا لا يبدو حلمًا لغلاف مجلة لامعة: مقاولون، مستودعات، مواد، توريدات، فروع، مواقع بناء، فواتير، لوجستيات… لكن هذا السوق «الممل» تحديدًا هو ما جعل هندريكس واحدة من أغنى النساء العصاميات في الولايات المتحدة.

بعد وفاة زوجها عام 2007، لم تبتعد عن العمل، بل أصبحت رئيسة ABC Supply وواصلت تطوير الشركة. تكتب Forbes أنه تحت قيادتها نفذت ABC Supply أكبر صفقتين في تاريخها: شراء Bradco عام 2010 وL&W Supply عام 2016. اليوم تضم الشركة أكثر من 900 فرع، وتُقدّر إيراداتها لعام 2025 بنحو 20.2 مليار دولار.

ماذا يخبرنا ذلك؟ الأسقف ليست موضة، والنوافذ ليست نزوة موسمية. مواد البناء مطلوبة دائمًا: عندما ينمو الاقتصاد، وعندما تُرمم المنازل، وعندما يُعاد تطوير العقارات التجارية، وعندما تحتاج أحياء كاملة إلى إعادة بناء بعد الأعاصير والحرائق. إنه سوق ضرورة أساسية. ومع ذلك، نادرًا ما يقول لنا أحد: «انظري إلى توزيع مواد البناء، هناك أيضًا يمكن بناء إمبراطورية». تفوقت هندريكس لأنها رأت الطلب، واستطاعت توسيع العملية.

جودي لاف — بنت إمبراطورية عائلية على محطات الوقود ومواقف الشاحنات

بدأت جودي لاف وزوجها توم لاف عملهما عام 1964 بمحطة وقود واحدة مستأجرة في واتونغا، أوكلاهوما. لم يكن رأس المال الأولي «مليونيًا» على الإطلاق: وفقًا لـ Forbes، استخدما قرضًا بقيمة 5 آلاف دولار من والدي توم. تولت جودي المحاسبة وإدارة الشركة حتى عام 1975، حين عادت إلى الدراسة.

ومن تلك المحطة الأولى نشأت Love’s Travel Stops & Country Stores — شبكة محطات توقف للسائقين وسائقي الشاحنات، تقدم الوقود، والمتاجر، والطعام، ومواقف السيارات، والحمامات، وخدمات الشاحنات، وكل ما يبدو على الطريق تفصيلًا صغيرًا إلى أن تحتاجه بشكل عاجل. وبحلول وفاة توم لاف، كانت الشركة قد نمت إلى أكثر من 600 موقع في الولايات المتحدة. توفيت جودي لاف في نوفمبر 2024 عن عمر 87 عامًا.

ماذا يخبرنا ذلك؟ رأت جودي لاف قيمة في لحظة يعتبرها معظم الناس تفصيلًا يوميًا عاديًا: شخص على الطريق يريد أن يتوقف، ويتزود بالوقود، ويأكل، وينعش نفسه، ثم يواصل السير. تذكّرنا قصتها بأن العمل الجيد يبدأ غالبًا من ملاحظة دقيقة لانزعاج شخص آخر. ليس «سوقًا» مجردًا، بل شخصًا محددًا في موقف محدد. إذا فهمتِ أين يشعر العميل بالتعب، أو الخوف، أو الانزعاج، أو ضياع الوقت، فلديك بالفعل نقطة دخول. وبعد ذلك، تحسم المعايير، والموقع، والقدرة على أداء شيء بسيط بثبات وجودة لسنوات طويلة.

تشو تشونفي — من عاملة مصنع إلى موردة لـ Apple وSamsung وTesla

كانت تشو تشونفي في سن المراهقة مهاجرة وتعمل في مصنع. لم تكن هناك بداية ناعمة، ولا بيئة عائلية قوية في عالم الأعمال، ولا قصة جميلة من نوع «كنت أحلم منذ الطفولة بأن أصبح رائدة أعمال». عملت بيديها، وتعلمت، واكتسبت الخبرة، وفي النهاية بنت Lens Technology — شركة تنتج الشاشات اللمسية والزجاج للإلكترونيات.

تكتب Forbes أن من بين عملاء Lens Technology شركات Apple وSamsung وHuawei، إضافة إلى شركتي السيارات Tesla وBYD. أُدرجت الشركة في بورصة شنتشن عام 2015، وحصلت على إدراج مزدوج في هونغ كونغ عام 2025. أي أن مسار تشو ليس مجرد قصة «فتاة من المصنع أصبحت ثرية»، بل قصة امرأة دخلت واحدة من أقسى سلاسل التصنيع في العالم.

ماذا يخبرنا ذلك؟ تشو تشونفي مثال على كيف يمكن للتجربة «من الأسفل» أن تتحول إلى ميزة إذا لم تبقَ صاحبتها عالقة في دور المنفذة. كانت تعرف الإنتاج من الداخل، لا من العروض التقديمية: كيف تعمل الورشة، أين تظهر العيوب، لماذا تتأخر المواعيد، وماذا تعني الجودة عمليًا. لذلك لا تقللي من قيمة خبرتك التشغيلية، حتى لو بدت غير مرموقة بما يكفي. أحيانًا تكون معرفة التفاصيل الداخلية تحديدًا هي ما يمنحك فرصة ألا تكوني مجرد ترس موظف في آلة، بل الشخص الذي يخلق للسوق قطعة ذات أهمية حاسمة.

إيرين أوزمن — دخلت قطاع الفضاء والدفاع

إيرين أوزمن هي رئيسة ومالكة Sierra Nevada Corporation، وهي شركة أمريكية تعمل في قطاع الفضاء والدفاع. اشترت أوزمن الشركة مع زوجها فاتح أوزمن عام 1994. ويذكر الموقع الرسمي للشركة أنه تحت قيادتهما، نمت SNC من شركة تقنية صغيرة تضم 20 موظفًا إلى لاعب عالمي كبير في مجال الفضاء والدفاع.

في عام 2024، حصلت Sierra Nevada Corporation على عقد بقيمة 13.08 مليار دولار من سلاح الجو الأمريكي لتطوير وإنتاج Survivable Airborne Operations Center — وهو مركز قيادة جوي جديد من المفترض أن يحل محل E-4B Nightwatch. هذا ليس مجرد «عقد كبير». إنه مستوى من المسؤولية حيث لا يمكن أن تكلف الأخطاء فضيحة سمعة على وسائل التواصل الاجتماعي فحسب، بل قد تمس الأمن القومي.

ماذا يخبرنا ذلك؟ في قطاعات مثل القطاع الذي اختارته أوزمن، لا يمكن إبهار العميل بسرعة بتغليف جميل ووعود صاخبة. تُبنى السمعة على مدى سنوات: من خلال الوفاء بالالتزامات، والدقة، والسلامة، والكفاءة الهندسية، والقدرة على التحدث بلغة عميل شديد المتطلبات. والخلاصة العملية هنا هي: إذا كنتِ تعملين في مجال معقد، فلا تحاولي اللعب وفق قواعد الأعمال الاستهلاكية السهلة. أصلكِ الأهم ليس الإبهار، بل الموثوقية. وكلما ارتفعت تكلفة الخطأ، زادت قيمة الشخص الذي يمكن الوثوق به لتحقيق النتيجة.

ماذا تقول الإحصاءات — وماذا يمكن أن نأخذ منها لأنفسنا

وفقًا لبيانات U.S. Bureau of Labor Statistics لعام 2025، تشكل النساء 47.1% من إجمالي العاملين في الولايات المتحدة، لكنهن يشكلن 11.3% فقط في قطاع البناء، و13.7% في التعدين والمحاجر والنفط والغاز، و12% في النقل، و21.3% في المرافق، و29.1% في التصنيع. وإذا نظرنا إلى بعض القطاعات الثقيلة بشكل منفصل، تصبح الصورة أكثر إحباطًا.

كما تذكر Women In Trucking Association في مؤشرها لعامي 2024–2025 أن النساء يشكلن نحو 9.5% من السائقين المحترفين. وفي الوقت نفسه، تصل نسبة النساء في أقسام الموارد البشرية وإدارة المواهب داخل شركات النقل إلى 74.5%. أي أن النساء يُقبلن بسهولة في الأماكن المرتبطة بـ«الناس»، و«الرعاية»، و«التواصل»، و«الموظفين»، لكن بدرجة أقل بكثير في الأماكن التي توجد فيها التقنية، والطريق، وإدارة الأصول، والمركز التشغيلي المباشر للأعمال.

لهذا السبب تُعد قصص رافاييلا أبونتي-ديامانت، ودايان هندريكس، وجودي لاف، وتشو تشونفي، وإيرين أوزمن مهمة جدًا. فهي تذكرنا بأن على النساء توسيع خريطة إمكانياتهن. لا الاكتفاء بسؤال «ما المنتج الجميل الذي يمكنني صنعه؟»، بل طرح سؤال: «ما النظام الذي يمكنني بناؤه؟». لا التفكير فقط في كيفية إرضاء السوق، بل البحث عن البنية التحتية التي لا يستطيع السوق العمل من دونها. لا اختيار المكان وفق مبدأ «أين اعتاد الناس رؤيتي؟»، بل النظر إلى حيث يمكن أن تكون كفاءتي أعلى قيمة.

بالطبع، لا أقترح على جميع النساء شراء سفينة فورًا، أو فتح شبكة محطات وقود، أو الدخول في عقود دفاعية. سيكون من الغريب أن ننهي المقال بقائمة بعنوان «كيف تبنين إمبراطورية حاويات في ثلاثة أشهر». لكن يمكن على الأقل أن نستخلص من هذه القصص قائمة أسئلة تستحق أن تطرحيها على نفسك إذا كنتِ في مرحلة اختيار مهنة، أو مجال، أو اتجاه استثماري:

• أين توجد القيمة الحقيقية في مجالي — ليس الواجهة، بل الجوهر؟
• ما الشيء الذي لا تستطيع العلامات الجميلة، أو أي مجال آخر يهمني، العمل من دونه؟
• ما المجالات في B2B التي لم أفكر فيها من قبل لمجرد أنها بدت مملة أو مخيفة؟
• أين يوجد طلب متكرر، لا مجرد موضة عابرة؟
• أي الأسواق «الرجالية» لا تحتاج في الحقيقة إلى رجال، بل إلى مديرين أذكياء؟
• ما المهارة التي أمتلكها ويمكن أن تكون مفيدة في صناعة معقدة، غير علنية، لكنها مربحة؟
• هل أختار مجالًا «جميلًا» فقط لأنني أخاف أن أبدو أقل أنوثة في مجال آخر؟

لا يجب أن يكون نجاح المرأة لامعًا ولامعًا على طريقة المجلات. يمكن أن يكون صناعيًا، أو تقنيًا، أو لوجستيًا، أو دفاعيًا — أيًّا كان شكله، الأهم أن يكون مربحًا. ففي النهاية، ندخل جميعًا عالم الأعمال من أجل المال، ومن أجل الربح. وإذا شعرتِ فجأة بأنكِ منجذبة لا إلى الواجهة، بل إلى ما يقف خلفها، فلا تتسرعي في إيقاف نفسك. ربما ينتظرك هناك عالم جديد شجاع — عالم ستحكمينه أنتِ.